虽然一路上都是逛逛停停，不外感受整个速度仍是很快的，一会儿就到了第一平台。从拉格标的目的翻越多雄拉，一共要经由三个平台才能够达到真正的垭口。上到第一平台，看到小东已经躺在那儿那里几乎睡着了，看来他到这里已经良久了，速度还真快。在平台上稍事歇息，吃吃工具，喝喝水。第一平台有两个小水塘，水清亮见底，那可是纯正的雪山融水，毫无污染的。在水塘的边上，几块冰盖很是显眼，点点滴滴的融水，汇集成一个个小水塘，这一个个小水塘的流水又汇合在一路，形成小溪，这样不竭连系，最后成了多雄拉曲飞跃的河水，汇入雅江，最后汇入年夜洋。此刻是8月初，是整个年夜峡谷最热的时辰，这些冰盖也是冬天的最后遗迹了，可能它们能够一向保留到来年冬天，期待雨雪来填补它们的身躯，也可能在几天之后就全数融化，年夜自然就是这样，周而复始。
对面下来的背夫
第一平台上的人良多若干好多
歇息得差不多了，应该启程前往第二平台了。我们正要出发的时辰，看到对面来了一队人马，带头的竟然还拿着一个在全国各年夜风光区都能看见的导游小旗，狂晕！旅游都成长到这里来了？上去一看，还真是那种意思的，专门**署理墨脱徒步旅行的。更让我们受惊的是又碰着了在波密看见的阿谁自称深圳老板的人，只带了两个小包，估量其他的工具都让背夫背了。据他自己介绍，他要完成10次墨脱徒步。。。。。。那时我就无语了，这样赤手走墨脱，有什么意义？
不想听他长篇年夜论，继续我们自己的征途，没走多远，对面又赶上了一队人，从他们的装备看出来，必定是真正的驴友，虽然装备并不长短常高级的那种，可是从他们的服装服装、背包的装包体例可以看得出来，必定是有必然经验的户外快乐喜爱者。他们是今天早上才出发的，用他们的话就是“历经艰辛，终于翻越了多雄拉”，我们则讥讽说我们已经看见天堂了，你们才刚刚走进地狱，事实下场我们很快就要走出墨脱了。
第二平台比第一平台小多了，就一小片空位，巨匠也不想歇息太长时刻，稍事歇息，拍摄影片了就出发了，我这篇纪行的题头照片就是在第二平台由戴教员拍的。
很快就要到垭口了，想着就感动，自己走在最前面，脚下的速度不禁加速起来。海拔越来越高，风也越来越年夜，为了防止身体温渡过低，仍是从头把冲锋衣穿上。最后的一段爬山路，都是碎石路面，所以加速速度的同时，也要注重脚下的平安。
终于终于终于，到垭口了，向垭口的另一边望去，虽然景色都差不多，可是事实下场翻越多雄拉垭口仍是有标识表记标帜性意义的，仍是有点感动，铺开嗓子喊了一声～～～
多雄拉垭口和所有的垭口一样，都有那标识表记标帜性的经幡在飘动，看见有一束经幡倒在地上，想必就是前人没有固定好，被垭口的年夜风吹到的，我们也做做好心人，辅佐立了起来。垭口事实下场是垭口，风力相当强。昔时的黑鹰直升机就是经由这里的时辰被暴风吹倒的，不外在垭口，我找了良久，都没有找到传说中的黑鹰直升机的残骸，以前看资料，就说在垭口上就能拣到机翼蒙皮之类的残骸，估量此刻已经被清理失踪了。
风其实是太年夜了，所以没有在垭口勾留很长的时刻，合影留念之后就起头下山了。下山比上山轻松多了，重心向后，配合好手杖，就可以年夜步下山了。当然了，还时不时回头看看曾经的垭口，拍摄影片之类的，归正时刻也不紧。找了一个位置好的处所，说是要吃午饭，不外仿佛谁也不饿的样子，巨匠都很欢快，事实下场翻越了垭口，而且天色相当好，体力耗损可以说是很小的，把巧克力拿出来，就随便吃吃，做个样子而已。我们的向导先走一步下去了，因为他要提前赶到松林口通知那儿那里的司机等我们一下。天天从松林口到派乡，只有一辆年夜卡车往返，一般都是早上从派乡出发，然后下战书一两点摆布在松林口返回派乡。一般人的速度都斗劲慢，若是赶不上这车，只有此外设法子回派乡，或者爽性在派乡住一个晚上了。若是你请了向导，在最后一天翻越多雄拉的时辰，可以让向导先走一步，让他提前到松林口通知，这样就可以确保有车回去了。
